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    水泥道口板,混凝土道口板,鐵路整體道口板

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    鐵路平交道口是指鐵路和道路在同一平面上相互交叉的處所,也是鐵路專用線的薄弱環節,管理的重點,隨著汽運車輛大型化、重型化的發展,道口處鐵路容易發生道床病害,道口鐵路正常狀態難以保持,需要經常維修。
    鐵路道口板適用于鐵路、公路平交道口,城市輕軌道環形線路平交道口,以及車站站臺、車站行李車過道、貨場、車輛段檢修車間內、外專用線,企業、礦山專用鐵路、公路平交道口。
    混凝土整體道口板:
    鋼筋混凝土整體道口鋪面板把“道床、軌枕和鋪面澆注成一個整體、鋼軌嵌入燕尾式承軌槽內”,使“既承載火車又能通行汽車”成為全新的道口鋪設。承載力上,可做到雙向保證火車和重型汽車的安全通過。
    1.使用范圍:混凝土整體鋪面適合鋪設在汽車流量大的鋼廠、煤礦、港口等公路主干道鐵路平交道口。
    2.道口板承載能力:混凝土整體鋪面將將鋼軌安裝在整體道口板上,設計承載能力可達45噸以上,較好的抵御超載汽車通過時對道口板和線路軌枕的破壞。
    3.使用牢固度:混凝土整體鋪面是在原線路路基上刊物基坑,基礎層設置干拌混凝土層和水泥干砂層,找平后直接鋪設整體道口板,板與板件實現雙重連接,實現一個剛性整體。
    4.使用效果:混凝土整體鋪面未發現道口板破裂和軌枕斷裂現象,道床密實性及整體抗沖擊行好。
    5.使用年限:混凝土整體鋪面為十五年左右。
    6.采購成本:混凝土整體鋪面材料費、施工費價格優惠。
    7.綜合評價:混凝土整體鋪面承壓能力和抗沖擊力好、整體性好、免維護,使用中應根據道口所處位置、承重程度、車流量以及單位的經濟實力情況,綜合平衡各方面因素進行現場使用經濟性比選,確保實現以低投入費用產生好的使用效果。
    混凝土整體道口板厚度約為450~500 mm,寬度約3m,長度2.5~4米,也可根據實際情況根據客戶要求定制。整體道床由混凝土整體灌筑而成,在混凝土整體道床直接安裝扣件、彈性墊層和鋼軌,又稱為整體軌道。整體道床本質由混凝土整體灌筑而成的。整體道床維護工作量少、結構簡單等。

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